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Support transporteur

Le moteur diesel EFL antidéflagrant est adopté, avec une forte puissance et efficace Réduction des émissions. Le moteur intégré + l'entraînement de déplacement du moyeu de roue et le réducteur de frein sont adoptés pour réaliser un changement de vitesse en continu et simplifier le contrôle de la conduite. Les 6 roues motrices complètes sont adoptées et le commutateur entre automatique et manuel des modes à quatre et six roues motrices peuvent également être réalisés. Cela peut non seulement respecter la vitesse maximale à vide, mais assurer également une puissance de traction suffisante pendant l'escalade de charges lourdes. La technologie d'intervention et de contrôle pour le déplacement du moteur est adoptée, ce qui réalise la fonction de freinage auxiliaire du véhicule lourd grâce à système d'entraînement hydraulique, assurant en outre la stabilité de la vitesse et la sécurité lorsqu'il descend sur une pente importante, et en évitant l'usure excessive du frein mécanique.

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détails du produit

Paramètres techniques du transporteur de support :

S/N	Article	Technique indicateur
1	Noté capacité (kg)	60000
2	Complet véhicule trottoir masse (kg)	32000
3	Dans l'ensemble dimensions de complet véhicule (mm)	9870 x3500 X 2020
4	Le minimum sol autorisation (mm)	250
5	Tournant rayon (extérieur)(m)	7.0
6	Maximum vitesse (km/h)	18 (Non charge)/14 (complet charger)
7	Maximum aptitude à la pente (°)	14
8	Noté puissance/vitesse (kW/t/min)	260/2100
9	Maximum dimension de non détachable partie (mm)	4450 X 890 x1100 (arrière cadre) 4250 X 2350 X 1300(police cadre)
dix	Sol pression à complet charger (MPa)	0,6

Support Carrier .jpg

Caractéristiques techniques du support technique :

1. Le moteur diesel EFL antidéflagrant est adopté, avec une forte puissance et efficace réduction des émissions.

2. Le moteur intégré + l'entraînement de déplacement du moyeu de roue et le réducteur de frein sont adoptés pour réaliser un changement de vitesse continu et simplifier le contrôle de conduite.

3. Les 6 roues motrices complètes sont adoptées et le commutateur entre automatique et manuel des modes à quatre et six roues motrices peuvent également être réalisés. Cela peut non seulement respecter la vitesse maximale à vide, mais assurer également une puissance de traction suffisante pendant l'escalade de charges lourdes.

4. La technologie d'intervention et de contrôle pour le déplacement du moteur est adoptée, ce qui réalise la fonction de freinage auxiliaire du véhicule lourd grâce à système d'entraînement hydraulique, assurant en outre la stabilité de la vitesse et la sécurité lorsqu'il descend sur une pente importante, et en évitant l'usure excessive du frein mécanique.

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